100多個中外城市、1000余家頂尖物流企業——這兩天，成都成為名副其實的國際物流中心。

6月28日-30日，第十四屆中國國際物流節暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會、2017亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節”）在成都舉行。昨日上午不到9時，成都世紀城國際會議中心已經人潮擁擠，來自世界各地的專家學者、行業巨頭共聚成都，探討物流行業的現狀與未來。

記者從現場獲悉，成都正在按照新的城市發展空間布局和物流格局，進行新一輪規劃編制。

5家快遞企業去年上市

物流產業的現狀是什么？未來有哪些趨勢？

在現場，國家發改委經濟貿易司副巡視員吳君楊表示，從2006年到2016年11年間，中國物流快遞的業務量年均復合增長率超過40%。冷鏈物流受市場需求和利好政策的雙重推動快速發展，冷鏈宅配、冷鏈資源交易平臺等新模式涌現，冷鏈物流業呈現出服務細分、跨界競爭、全球布局等新動向，“跨境物流在跨境電子商務的帶動下規模迅速擴大，中歐班列的快速發展已經對我國的對外開放格局和貿易地理方向產生了重要的影響。”

中國快遞協會會長高宏峰表示，要進一步推進物流業、快遞業由傳統到現代的轉型升級。行業發展不但要追求量，更要追求質的提高，特別是快遞業，“去年我們全國排在前5名的5家快遞企業集中上市，這就標志著我們快遞業進入了一個新的發展階段。同時，成功上市也給我們提供了一個新的發展契機，在這種情況下我們更要注重加快建立現代企業制度，提升管理水平，提高服務。”

“物流產業不僅僅是服務業，也能帶動制造業轉型升級。”傳化集團有限公司董事長徐冠巨接受采訪時表示，中國制造業中，物流占據成本30%-40%，比歐美相差20個百分點，“沒有外部協調，信息技術、金融服務沒有跟上去。”

成都正轉變為國際樞紐

傳化集團早已在成都投資興業，在徐冠巨看來，成都版圖是大西南中心，“成都功能齊備，鐵路、公路、航空全部都很發達。傳化在成都要建設西南供應鏈業務，還要開展金融服務。”

國家“一帶一路”戰略的實施和內陸自貿區的建設為成都的發展賦予了新的功能，帶來了新的歷史機遇，也為成都物流業快速發展提供了廣闊空間。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，區域性樞紐因為通達國際國內的交通網絡支撐，正在轉變為國際樞紐。成都就是一個例子，因為“一帶一路”和鐵路、公路輻射，正在構建一個國際性的樞紐，“最終我們得出一個命題，就是沿海樞紐將在未來十年甚至三十年的時間由內陸樞紐逐漸進行趕超。”

成都市口岸與物流辦公室副主任張弛表示，成都正在進行新一輪規劃編制，將完善行業體系規劃，加快編制航線發展規劃，口岸布局規劃，多式聯運規劃，農產品冷鏈配送規劃等專項規劃。還將做好土地利用總體規劃、綜合交通運輸規劃和各主導產業規劃的銜接配套。

成都還將優化物流設施布局，按照成都新的城市發展空間布局和物流集輸運格局，在現有四園區一中心的基礎上規劃建設，布局服務重大產業功能區和城市配送集散分布需求的物流服務商，推動相關區域建設與雙創孵化、演化為重點的特色物流小鎮，構建五園區六中心若干服務站的市域物流節點空間布局體系。

舉辦物流產業博覽會

正如專家們關注的重點，本屆物流節加強了產業轉型的研討。例如重點關注物流產業轉型升級的第二屆“一帶一路”國際物流交流與城市合作大會；針對物流人才建設的第二屆中國物流校企協同創新大會暨“一帶一路”人才建設峰會；關注物流金融及園區建設的第八屆中國物流投融資大會暨第六屆中國物流園區(聚集區)發展論壇等。議題涵蓋物流業發展的重點環節。

記者獲悉，中國國際物流節已是第三次在成都舉辦，充分顯示成都有著優越的物流業發展環境，正成為商家的必爭之地，這片土地所蘊藏的無限機會和可能不言而喻。

第十七屆中國國際運輸與物流博覽會同步舉行，博覽會展覽面積大約35000平米，匯聚400余家國內外物流領軍企業，將吸引國內外約12000名專業觀眾。

同時，博覽會也著重關注了國內制造領域，展覽現場劃分為品牌企業及國際企業館、西南物流主題館、產業鏈服務主題專區館三大展館，共吸引來自物流服務、園區及地產、公路貨運、鐵路貨運、航空貨運、港口等企業參展。