《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016~2020年)》公布近一個月以來，雖然落實(shí)規(guī)劃的各項(xiàng)政策尚未有實(shí)質(zhì)動作，但規(guī)劃釋放出的諸多積極信號無疑大大激發(fā)了多方參與發(fā)展班列的信心，班列運(yùn)營煥發(fā)出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，擁有良好服務(wù)的產(chǎn)品線路在班列平臺上不斷涌現(xiàn)。

日前，步入穩(wěn)定發(fā)展期的多家中歐班列平臺公司紛紛發(fā)布今年1~10月班列開行數(shù)據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，渝新歐班列開行數(shù)仍然位居首位，達(dá)到335班，同比增長69%，其中去程219班，回程116班。實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化往返均衡對開的中歐班列(鄭州)國際貨運(yùn)班列，各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)保持前列，今年總第200班班列于11月3日下午滿載駛出，一路西行朝德國漢堡開去。截至目前，中歐班列(鄭州)國際貨運(yùn)班列，今年共開行去程113班、回程87班，運(yùn)送的總貨重9.99萬噸，總貨值達(dá)9.97億美元，提前58天完成年初計劃的年度開行200班的目標(biāo)。11月2日，中歐班列蓉歐快鐵最新一條線路，即成都—蒂爾堡—鹿特丹國際鐵路班列正式啟動。據(jù)成都海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1~10月蓉歐快鐵共發(fā)車220班，貨值7.6億美元(50.2億人民幣)，貨運(yùn)量3.9萬噸，集裝箱標(biāo)箱18042個。

近兩年“異軍突起”的中歐班列(武漢)今年繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢頭，10月27日，從武漢吳家山站開出了今年以來的第100列中歐班列。截至目前，中歐班列(武漢)已輕松開行去程100列，返程105列，大大超出了去年92列的水平，創(chuàng)下了開行以來的新高。隨著中歐班列的品牌效益不斷凸顯，一些市場新加入者的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，開行列數(shù)逐步遞增、開行密度逐步加大。例如，中歐(廈門)班列今年1~10月累計出境50班次，共計1796車貨物重量8272噸，貨值達(dá)1.53億美元!今年10月以來，長滿歐班列的貨物構(gòu)成日趨多元化，進(jìn)出口貨量同比增長近300%。11日當(dāng)天，該班列同時發(fā)運(yùn)整列出口普貨43車(合計86標(biāo)箱)和一列冷鏈集裝箱專列。

來自中歐班列東部通道口岸滿洲里的數(shù)據(jù)同樣證明了跨境班列快速增長的態(tài)勢。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2016年1~10月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境班列合計853列，同比增長99.77%；共運(yùn)載5.89萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長60.92%。其中，出境班列646列，同比增長103.14%；共4.91萬個標(biāo)箱，同比增長78.65%；貨值226365.82萬美元，同比增長51.57%，主要出口商品為服裝、電子配件等。進(jìn)境班列207列，同比增長89.91%；共0.98萬個標(biāo)箱，同比增長7.59%，主要進(jìn)口商品為板材、汽車零配件等。

當(dāng)然，各班列平臺公司并不會滿足眼下的大好形勢，在“國家級”規(guī)劃的刺激下，紛紛加大馬力，積極擴(kuò)充班列的聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。例如，近日中歐班列蓉歐快鐵即表示，已初步構(gòu)建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境班列網(wǎng)絡(luò)。除了將中線——成都至波蘭羅茲——的終點(diǎn)延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲端點(diǎn)城市外，又率先開通了成都至土耳其伊斯坦布爾的南線中歐班列，以對接土耳其、伊朗、格魯吉亞等國家。同時還計劃在年底開通成都至俄羅斯莫斯科的北線，以覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國家。在國際上，蓉歐快鐵表示將進(jìn)一步做強(qiáng)波蘭羅茲(庫特諾)等節(jié)點(diǎn)，逐步把干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里、米蘭、莫斯科等10處海外端點(diǎn)，同步在歐洲投資建設(shè)10個海外倉，在波蘭、德國、荷蘭等國家腹地城市設(shè)立海外辦事處及分支機(jī)構(gòu)。

運(yùn)營中歐班列(武漢)的漢歐國際物流有限公司近日也表示，在武漢至中亞至西亞大通道上，計劃開拓“武漢—哈薩克斯坦—伊朗”的海鐵聯(lián)運(yùn)線路，通過中歐班列(武漢)與波斯灣、印度洋海運(yùn)對接，形成陸上、海上絲綢之路大環(huán)線經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)陸海資源互換。在開通中歐、中俄、中亞班列的基礎(chǔ)上，積極籌劃打通“中南半島—武漢—中亞”、“中南半島—武漢—俄羅斯”的國際鐵路貨運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)熱帶溫帶資源與市場的優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利。在進(jìn)一步擴(kuò)大長滿歐集疏網(wǎng)絡(luò)的同時，長春國際陸港發(fā)展有限公司明確對媒體表示，公司運(yùn)營的第二條線路“長琿歐”年底還將開通，新的長春興隆國際陸港主場站也即投入使用。

更多中外物流企業(yè)加入到中歐班列運(yùn)營平臺的隊(duì)伍也在成為國家規(guī)劃出臺后又一個明顯的趨勢。日前，哈薩克斯坦國家鐵路公司與中國朗華集團(tuán)、白俄羅斯鐵道部、DHL全球貨運(yùn)中國總部就運(yùn)營、貨運(yùn)集運(yùn)與合作等達(dá)成戰(zhàn)略共識，正式開啟鵬歐鐵路貨運(yùn)班列項(xiàng)目。作為“中歐班列”最新線路，鵬歐鐵路貨運(yùn)班列路線規(guī)劃由深圳出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡，并輻射意大利、英國、捷克等歐洲國家。顯然，能夠分享到中國大力發(fā)展中歐班列的商機(jī)，已經(jīng)成為國際物流市場上新的熱點(diǎn)。