密集出臺的政策是促進今年物流業發展的最大推力：3月3日，國家發展改革委發布《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》，文章稱，將通過加強物流短板建設，健全重要節點物流基礎設施；5月23日，國家發展改革委發出關于做好現代物流創新發展城市試點工作的通知，確定了天津、上海、南京等20個城市為現代物流創新發展試點城市；7月20日，國家發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》；9月1日，交通運輸部發布關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見；10月13日，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室正式印發《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》……

央企“抱團”應對全球航運市場低迷

全球航運市場持續低迷——全球第七大航運企業韓進海運申請破產保護，全球最大航運公司馬士基航運年初宣布裁員4000人。

同時，航運業也呈現出規模化、聯盟化和船舶大型化的趨勢：中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司并購重組為中國遠洋海運交通有限公司，規模超過5000億元；中外運長航集團有限公司被整體并入招商局集團有限公司，規模超過7000億元。

民營快遞業擁抱資本市場

2016年全國快遞包裹預計將達到300億件，快遞業務收入將達到4000億元，但由于快遞業粗放式發展、同質化競爭嚴重、結構性矛盾突出、利潤率持續下滑、基礎設施資本需求大，民營快遞企業紛紛選擇擁抱資本市場來提高市場競爭優勢。中通在紐交所上市，圓通、順豐、申通、韻達則借殼大楊創世、鼎泰新材、艾迪西、新海股份在A股上市；而百世匯通、德邦等也在排隊中。

“中歐班列”啟用統一品牌

今年鐵路貨運改革力度加大，開始尋求在現代物流信息化建設、物流市場開拓、集裝箱運輸和縮短運到時限四個方面取得突破。

在渝新歐、鄭新歐等基礎上，今年正式啟用“中歐班列”統一品牌，通過 “統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺”，將“中歐班列”打造成鐵路國際聯運貨運品牌。

號稱史上最嚴的公路治超新政落地

被稱為史上最嚴的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自9月21日起正式施行，解決了交警路政執行標準不一、處罰裁量權過大、超限運輸審批不便等問題，但新政將車貨最高總重量從55噸降至49噸。同時要求，車貨總高度從地面計算不超過4米，車貨總寬度不超過2.55米，車貨總長不得超過18.1米，每超1噸罰款500元，超限最高罰3萬元。據評估，受此影響，長途公路貨運成本或增加25%至35%，由此導致公路貨運特別是大宗公路貨運向鐵路貨運轉移。

營改增試點在物流業全面推開

自5月1日起，《營業稅改增值稅試點實施辦法》在物流業全面推開，對物流企業經營模式影響巨大。一般納稅人稅負不降反升，實際承擔稅負從過去的5%營業稅上升為約6.6%；小額納稅人稅負從5%降為3%，但一般納稅人因為抵扣降低而不愿與小額納稅人交易，導致小額納稅人市場萎縮；以掛靠車輛運營的物流企業實際稅負可能有所提高。因此，可能會加速物流企業的整合，并提高物流企業內部管理特別是財務管理的水平，推進掛靠車輛物流企業的精細化管理。

中企在全球港口布局

中遠海運拿下希臘比雷埃夫斯港絕對控股權，并將其規劃為中國走向地中海的“門戶港”；中國海外集團接手經營巴基斯坦瓜德爾港，通過中巴經濟走廊直接與新疆相連，繞開鉗制中國經濟和能源命脈的馬六甲海峽；中國電建投資興建并委托日照港等經營馬來西亞黃京港，建成后將成為東亞最大港；沈陽鐵路局也謀劃通過琿春-扎魯比諾港“借港出海”，充分利用北極黃金水道，將東北和東南沿海的中歐海上運輸距離縮短1/3；加上之前中企獲澳大利亞達爾文港99年租賃權，中國在海外港口群布局初步形成，全球物流網絡配置更具優勢。

交通部推進道路貨運無車承運人試點

為充分響應“互聯網+高效物流”實施意見，今年10月至2017年12月，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作，以推進物流業供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，并將移動互聯網技術與貨運物流行業深度融合，有效提升運輸組織效率，優化物流市場格局，規范市場主體經營行為。預計全國無車承運人市場將超過萬億元規模，目前已有8省市105家企業入選無車承運人試點企業。

智慧物流帶動經濟轉型升級

中國網絡零售市場規模位居全球第一，導致電商物流發展迅速。全球電商龍頭企業亞馬遜以其自建物流和云計算、大數據支撐成為全球物流配送楷模。國內京東物流也開啟了對外開放物流網絡平臺模式，菜鳥網絡則構建以數據為依托的快遞、倉配和末端全物流網絡平臺，讓“618”和“雙11”期間的配送效率得到了質的飛躍。

危險化學品運輸安全得到空前重視

經濟增長伴隨著危險化學品市場需求的增長，但經濟增長與安全健康幸福是一個硬幣的兩面。今年2月，國務院對天津港“8.12”特大火災爆炸事故做出了處理意見，其中24人追究刑事責任，74人責任人員給予黨紀政紀處分。11月29日，國務院辦公廳發布《危險化學品安全綜合治理方案》，中交協危險品專業委員會、全國道路運輸標準化技術委員會分別從不同角度對危險化學品的運輸安全展開研究。